Hjólið mitt og myndir

Þetta VAR hjólið mitt Suzuki DR 350 Off Road...og þetta var hjólið mitt KTM 300EXC
....og þetta var líka hjólið mitt KTM 200EXC og þetta ER hjólið mitt KTM 400 EXC

Smellið á myndirnar til að stækka

Þennan texta setti ég inn smá saman meðan ég var að hjóla á , og breyta Súkkunni. Ég læt hann halda sér hér inni þó ég sé búinn að selja hana, ef einhver heði gagn eða bara gaman að því að lesa þetta. Svo held ég hér fyrir neðan samskonar dagbók um KTM-ið ef það er eitthvað markvert sem ég geri eða breyti....

Hér er nú hjólið mitt, og er uppáhalds dótið mitt þessa daganna. Þetta er Suzuki DR-350 off road ´99 og er að að mestum hluta orginal. DR-inn er frábært hjól til að leika sér á í traili og endurói, einfalt og öruggt og ótrúlega viðhaldslítið. Þetta er nú engin keppnisgræja svona óbreytt og á ekkert afgangs í hestöflum, en þar sem ég er nú bara að byrja í þessu þá dugir þetta mér fullkomlega, og nýti ég aldrei þann kraft sem er fyrir hendi nema á beinum köflum og í löngum brekkum. Svo er hægt að kaupa í það 435 cc kit seinna meir, sem er vist tóm hamingja og kemur vel út viðhaldslega og krafturinn eykst til muna.


Ég og Súkkan í pásu	Gulli við Lyklafell	Jón seigur í ánum	Ég og Gunni í góðum skreppitúr	Sölvi, Gulli og hjólin á Skjaldbreið í frábærum harðfennistúr

Það sem ég er búinn að gera fyir hjólið er að ég byrjaði á að kaupa nýja mun öflugri pönnu frá CRD sem hefur margborgað sig, þar sem hún hlífir hjólinu vel fyrir grjótum og hnullungum sem rekast upp undir hjólið eða í mótorkinnina og gætu valdið miklum skaða.
Einnig keypti ég stellhhlíf ( frameguard ) frá CRD sem hefur hlíft stellinu mjög vel gagnvart nuddi og hnjaski.
Á stýrinu eru hlífar frá Acerbis og þær eru búnar að spara manni ófáar skrámurnar og kúplings og bremsu handföng.
Ég fékk hjólið með stærra aðalljósi en gengur og gerist almennt, en þetta er eins lugt og í Ástralíu útgáfunni.
Það sem allir gera til að fá hjólið til að "anda" betur er að opna loftboxið betur og skar ég alveg toppinn úr því (júni 2000), einnig opnaði ég pústkútinn betur þ.e. tók innan úr honum drullumsullið ( spark arrestor o.fl. ) og setti nýtt rör aftur úr honum sem er álíka svert og greinin í stað þessa nálarauga sem var fyrir, og svo varð að jetta upp á nýtt, þetta frískar hjólið upp til muna og það verður mun léttara og sprækara.
Svo að sjálfsögðu er búið að skipta út keðjunni fyrir IRIS X-ring keðju og aftur tannhjóli fyrir Talon stálhjól.

Verið að skrúfa Honduna Félgarnir aðeins að pása Gunni sigraður, fastur
í sandbleytu ...ég er alveg að
gefast upp strákar...

Þetta er frábært hjól fyrir mig, sem vil ekki liggja meira en ég nenni í að gera við og kaupa varahluti. En EF eitthvað kemur uppá þá er þetta með eifaldari hjólum ti að gera við. Auðvitað er passað upp á að smyrja á 1500 km. fresti og þannig, en það eru engar gírkassa eða vélabilanir, heldur bara rúllar og rúllar, bæði fram og til baka. Bara stíga á bak og rasa út, fara í góða túra og komast með allt í heilu lagi til baka ( 7 - 9 - 13 )


Ég og Súkkan	Flottur staður	Hlöðufell í baksýn	Smá taktar

Ég skipti um stýri, fékk mér álstýri af KTM sem er beinna og þá bætist ásetan til muna, ekki sami hjólbörufílingurinn, heldur þvingar mann í réttari ásetu. Breytingarnar sem ég gerði í april 2002 eru þær að ég smíðaði í félagi við Kristinn Einarsson pústkút, í staðinn fyrir draslið sem var á orginal og ég var búinn að opna hvort eð er. Hann var smíðaður úr ryðfríu stáli og er mjög opinn, þannig að hjólið andar vel, en er þá líka hávært.Samt sem áður ekki eins mikið blikkhljóð og í hinum kútnum, heldur bara svona þungt fjórgengishljóð, enda fóðraður með ull. Hér fyrir neðan eru myndir af honum. Kosnaðurinn við þetta var ótrúlega lítill eða efniskosnaður upp á 3000 kr.Svo tókst mér að brjóta kúplingshandfangið, og fékk mér í staðinn handfang af KTM sem er frábært.


Með nýtt gult universal plast og ísdekk	Gulli nautnabelgur með nýjasta hjólið í flotanum KTM 520 EXC	Svona er hann svo ákominn	Pústkúturinn undir hlífinni

Jæja þá gerðist það. Pantaði mér 435 kit frá Thumper racing. Þetta er alveg ný slíf og stimpill, og svo fylgja pakningar og fl. með. Gulli hjálpaði mér að taka sundur mótorinn, setja saman og stilla, en ég lét þá í Kistufelli bora út cylenderinn fyrir slífinni. Svo varð að jetta upp á nýtt og eftir mikla leit virðist 135 main hafa verið málið, sem er minni jet en ég var með áður. Ekki dugði þetta mér nú alveg, fékk líka framdempara undan Kawasaki KX lánaða og setti á Súkkuna. Þetta er allt annað líf. Mótorinn upp um ca 11 Hp og ekki má gleyma torkinu, og nýjir (gamlir) demparar að framan, bara allt annað hjól. Þó að orginal framföðrunin æti allt smádrasl upp til agna, þá er munurinn sá að núna stendur hjólið hærra í strókinu, og maður er meira í control, Það er allt þéttara. Einnig er hægt að kaupa stífari gorma frá t.d. Race Tech til að fá fram svipaða framfjöðrun, verðið á þeim er ca.10000 hjá JHM. Svo er fílingurinn með þennan mótor eins og hjólið sé 10 kg léttara. Nú er ekkert mál að rífa það upp á afturdekkið, og það hefur mikið meira afl og tork í brekkurnar. Er maður kannski kominn á Suzsaki DR 435 ?


Allt í sundur	Nýja slífin kominn í	Loftboxið	Smá munur á gamla og nýja stimplinum ( 85cc)

Setti W.E.R. stýrisdempara á hjólið í Mars og þurfti lítið eitt að mixa það. Platan sem kemur á milli brettis og triple clamp var fyrir KTM svo að ég varð að lengja hana og bora upp á nýtt. Einnig er orginal brettið þannig að það er örlítið hærra fyrir framan boltana sem festa það, sem hefði orðið fyrir botnplötunni á demparanum, en Acerbis brettið sem ég átti var slétt að ofan og passaði fínt. Einnig er talað um spacera fyrir Suzuki og fleiri hjól með ljósum, þannig að ég setti skinnur á milli til að lækka hann örlítið svo hann sleppi betur við ljósið. Festingin í stellið var svo heimasmíðuð úr rústfríu og soðin við...ekkert pjatt.Nú virknin er notturlega snilldin ein, og þótt Suzuki DR sé ekki fyrsta hjólið sem mönnum detti í hug að vanti stýrisdempara ( til að gera stöðugt að eðlisfari ) þá er þetta mikill munur, sér í lagi í grjóti og skorningum, maður heldur lausar um stýrið og fl......eins og stelpurnar segja .." þetta veitir manni mikla öryggiskend ..... ;-) "


W.E.R. framanfrá	.....og frá hlið	Tilbúinn á Klaustur	Flott birta.

Það greip mig einhver bölvuð vitleysa og ég SELDI hjólið 31.8´03. Er að velta fyrir mér hvað ég eigi að fá mér í staðinn, trúlega verður það 2stroke 250 krossari, vonandi RM, en ég ætla að skoða málið....

Þar kom að því, að ég verslaði KTM 300 EXC ´99 2stroke. Þetta er hjól sem er að ég held í fínu lagi og ég er spenntur að prófa, enda aalllltt annað setup en gamla hjólið.

Smá yfirhalning...skipti um fóðringu í festingu fyrir afturdemparann, stýrishöldur og loftsíu. Einnig fékk ég mér 48 tanna stál tannhjól frá Taloon og Xring Iris keðju. Svo föndraði ég mer viðað koma verkfærum fyrir á hjólinu og setti smá tösku með því léttasta, undir hraðamælinn ofan á ljósið. Svo var ég búinn að lesa um miklar pælingar sem menn áttu í og settu smá poka með felgujárnum og öxullyklum og þess háttar í hliðina á loftboxinu. Þetta prófaði ég og það virðist ekki hafa nein áhrif á hjólið og maður er laus við að burðast með þetta um mittið.
Svo tókst mér að beygla stýrið, þannig að ég skipti um það í janúar og sett nýja bremsuklossa að aftan.


Katoomið að verða svartara...	..og hérna orðið svart...flott ha.	Léttur morguntúr á nýja hjólinu í janúar

Mars: Setti svartar hliðarhlífar, afturbretti og ljóskúpul sem ég fékk notað hjá Gulla, set trúlega fljótlega svart frammbretti líka... er svona hægt og rólega að útrýma þessum orange lit.
April: Skipti um stýri, setti hærra WRP, sem er mun betra. Einnig kláraði að gera hjólið svart, með bretti og tankhlífum.
Mai: Fannst hjólið vera svolítið kvikt og ég notaði 1 gírinn nánast ekkert, tók alltaf af stað í öðrum, nema í brölti dauðans. Þannig að ég prófaði að setja einni tönn stærra tannhjól að framan, fór í 14 tennur, og ég er ekki frá því að hjólið sé skemmtilegra, lengri gírar og fyrsti og annar gírinn nothæfari. Þannig að nú er gírunin 14/48. Það fór að leka pakkdós í framdemaranum, þannig að ég fór með hjólið til Ragga töfralæknis og hann fixaði málið og skipti um glussa. Einnig fann hann að hjólalegurnar að framan voru orðnar daprar, þannig að þær voru líka endurnýjaðar. Hraðamælirinn er óvirkur vegna barkaleysis. Er að spá í hvort ég fari í að setja GPS í staðinn, eða hvað ...?

>Seldi 300 hjólið 22.des og fékk nýtt KTM 200exc 30.des. Er að skrúfa dekkin með gold skrúfum og gaman að sjá hvað það gerir, einnig setti ég handahlífar og stýrisdemparann. Grjótpannan kemur með næstu sendingu ásamt réttu nálinni í torinn.
Grjótpannan fór undir og númerin á. Setti NOZD nálina í og þá kom í ljós að þetta var allt of ríkt. Eftir smá tilraunir komumst við að því að NOZE nálin í #3, með pilot 45 og 180 main er málið fyrir +-5°c hita. Einnig var settur ádrepari í bandi fyrir ísinn.... nauðsinlegt stöff.
15.3.2006 Margt búið að bralla, en það helst að skipt var um stimpil í 116.5 tímum. Eftir nánari pælingu,........ þá er ekkert brall búið að vera, nema skipta um olíu og bensín. Magnað hvað er hægt að nota svona 2-stroke og halda því í mjög góðu lagi með mjög litlu viðhaldi. Snilldin ein. Reyndar ætla ég að skipta um gorma á næstunni í dempurum, vegna þess að 200 hjólið kemur með gormum sem eru ætlaðir 65 kílóa mönnum. Raggi ætlar að panta Race Tech gorma, progressivann að aftan, og .42 kg að framan, sem ætti að vera spott on fyrir mig.

200 hjólið var svo selt á vordögum og keypt 400exc. Svart plast factory límmiðakitt og Akrapovic pústkútur var málið, og svo var stýrisdemparinn fluttur yfir. Þetta er besta hjól sem ég hef átt . Alger snilld. Fékk mér svo annað gjarðasett sem ég hef götudekkin á á sumrin ( sem by the way er ótrúlega gaman í bland ) og naglana á veturna. Þannig er ekkert mál að svissa á milli. Lækkaði fyrst gíringuna, en er kominn aftur í orginal, held að hún sé bara helv... fín. Hef ekkert meira að segja í bili nema það að þetta hjól er alger snilld. Punktur.

Myndir frá hjólatúrum 2003
Myndir frá hjólatúrum 2004
Hjóladagbók 2004
Smá hjólaspaug

Heim